NO MAD Trailer

Nomad Voyager

 

La sociĂ©tĂ© Nomad Voyager est  distributeur officiel France de la marque de remorque tout terrain Jack Bushman.

 

Jack BUSHMAN est spĂ©cialisĂ© dans la conception, l'amĂ©nagement, la vente de remorques de loisirs tout terrain et matĂ©riels outdoor.

Distributeur d'Ă©quipements outdoor, accessoires 4x4.

Partenaire de raids aventures et voyages off-road. 

La gamme de remorques off road Jack Bushman est la plus complĂšte d'Europe.

Elle vous permet de trouver une remorque qui correspond le mieux Ă  votre utilisation et ainsi satisfaire vos besoins.

Toutes les remorques Jack Bushman sont construites sur mesure. 

Pour la construction de ces remorques, il a choisi ce qu’il y a de mieux en faisant appel aux enseignes europĂ©ennes les plus rĂ©putĂ©es.

ChĂąssis et caisse en aluminium sont fabriquĂ©s en Espagne par des spĂ©cialistes de l’aluminium.

La toile de sa remorque Barouder est fabriquée par James Baroud leader mondial de la tente de toit.

Les essieux freinĂ©s sortent des ateliers Alko et Knott, les leaders mondiaux de l’essieu de remorque.

La tĂȘte d’attelage rotative 180 degrĂ©s est fabriquĂ©e par Bradley en Angleterre.

La partie Ă©lectrique est fabriquĂ©e en France par Scheiber, Ă©quipementier français spĂ©cialisĂ© dans la crĂ©ation, la conception et la fabrication de matĂ©riel Ă©lectrique autonome embarquĂ©. Les charniĂšres et les serrures proviennent du monde du poids lourd et sont fabriquĂ©es en Italie et Belgique. L’assemblage des kits est en partie rĂ©alisĂ© en France.

Historique de la remorque TT

 

Dans le domaine du tout terrain, la remorque s'est illustrĂ©e Ă  plusieurs reprises. L’occasion des diffĂ©rentes croisiĂšres CitroĂ«n mais aussi pendant seconde guerre mondiale.

Durant l'hiver 1924-1925, CitroĂ«n organisa la plus grande aventure automobile de tous les temps. La croisiĂšre Noire  une transafricaine destinĂ©e Ă  mettre en valeur ses chenillettes. Bien entendu, l’histoire n'a retenu que l’exploit des chenillettes 10 HP. Or, qui se souvient encore que toutes ces chenillettes Ă©taient affublĂ©es d’une remorque chargĂ©e de transporter un campement complet pour deux personnes et 150 litres d’essence de rĂ©serve. Autant dire que sans les remorques, la logistique de la CroisiĂšre Noire aurait Ă©tĂ© nettement plus compliquĂ©e voire impossible. Quelques annĂ©es plus tard, lorsque CitroĂ«n dĂ©cide de s’attaquer Ă  une croisiĂšre asiatique, la CroisiĂšre Jaune (1931—1932), les remorques font naturellement partie du voyage.  Cette fois, les chenillettes ont un gabarit plus important et malgrĂ© cela, on confiera une fois encore aux remorques le transport du matĂ©riel. Par exemple, la remorque de la voiture cinĂ©ma transportait un vĂ©ritable studio d’enregistrement, quant aux autres, elles constituaient de vĂ©ritables annexes se transformant le soir venu en tentes.

Bantam la remorque militaire

 

Lorsque l’AmĂ©rique entre en guerre au dĂ©but du second conflit mondial, la sociĂ©tĂ© Bantam propose un gĂ©nial petit 4x4 qui adoptera quelque temps plus tard, le nom de Jeep. Cependant, ne possĂ©dant pas la carrure d’un grand constructeur, Bantam se fait souffler le marchĂ© de la fabrication de la Jeep qui sera confiĂ© Ă  Willys d‘une part et Ă  Ford, d’autre part. Maigre consolation, Bantam obtiendra l‘essentiel de la fabrication de la remorque de la Jeep aux possibilitĂ©s de charge trĂšs limitĂ©es. 

En 1942, Bantam débuta la production de la remorque « H4 Tomi baptisée T3 tandis que Willys la nommera MB-T (T pour Trailer signifiant remorque).

Cette remorque utilisait des composants de Jeep comme les roues : les ressorts Ă  lames ou les amortisseurs. Comme les quatre panneaux Ă©taient soudĂ©s au plancher pour une meilleure rigiditĂ©, elle devenait Ă©tanche et avait la facultĂ© de flotter.   

 D’un poids vide de 249 kg, elle possĂ©dait une charge utile de 226 kg. Bantam en produira un peu plus de 73 000 exemplaires et Willys, 60 000.

Par ailleurs, d‘autres petits constructeurs fabriqueront des remorques 1/4 Ton jusqu‘en 1945 et on estime Ă  un peu plus de I43 000 le nombre total de ce type de remorque fabriquĂ©e.

Pourquoi choisir une remorque tout terrain

 

Notre constat est simple, pour partir en raid loin et longtemps, il faut savoir mĂ©nager son moyen de locomotion. La plupart du temps les vĂ©hicules sont alourdis par des nombreux Ă©quipements : un frigo Ă  compresseur, une batterie auxiliaire, une tente de toit, des caisses pour le rangement, des outils, des piĂšces dĂ©tachĂ©es mĂ©caniques, des provisions, une table, des fauteuils de bivouac sans parler des diffĂ©rentes modifications qui ont Ă©tĂ© apportĂ©es au vĂ©hicule.  Ces amĂ©nagements ne sont pas permanents donc il faut les dĂ©monter Ă  chaque retour de voyage.

 

Une rehausse de toit par exemple est irrĂ©versible, coĂ»teuse et surtout, elle modifie irrĂ©mĂ©diablement la structure de votre automobile. Le manque de place dans un vĂ©hicule est en gĂ©nĂ©ral un problĂšme constant mĂȘme si vous optez pour un chĂąssis long. En fonction du nombre de passager, vous allez choisir un vĂ©hicule plus ou moins spacieux. La tendance est aux petits fourgons, utilitaires, voir aux camions tout terrain, mais, le prix, la prĂ©paration et surtout l'entretien rebutent de nombreux voyageurs. Il faut donc un moyen de transport simple, sĂ»r et lĂ©ger pour partir loin sans pour cela avoir de grandes connaissances en mĂ©canique. 

La solution : la remorque de loisir tout terrain 


Pour vos futurs voyages, nous vous conseillons donc de partir avec une remorque de loisirs tout terrain. Nous ne sommes pas les premiers Ă  faire ce choix. Bien avant nous, les australiens ont conçu et amĂ©nagĂ©  des remorques et depuis, le concept est repris en Nouvelle ZĂ©lande, en Afrique du Sud, et au Etats Unis. En Europe, l'Allemagne est pionniĂšre sur cette tendance  de voyage au plus prĂ©s de la nature. Les avantages sont nombreux Ă  voyager en remorque tout terrain.

Le premier est bien évidement la répartition de poids qui ne se fait plus sur 4 roues mais sur 6. En effet, tout votre matériel et équipement va se loger maintenant dans votre remorque.

Le gain de place dans votre vehicule est incontestable, vous pouvez partir en famille ou entre amis tout en gardant de la places sur les siĂšges arriĂšres. Votre 4x4 restera en 4 places et plus besoin de modification qu'il faudra dĂ©monter Ă pres chaque sortie.  Vous allez pouvoir partir en week end du jour au lendemain en attelant simplement votre remorque. Et une fois arriver sur votre point de bivouac ou de camping, vous pourrez laisser votre remorque et partir en excursion avec votre vĂ©hicule.